u bolt til mekanisk ophængning og boggieanvendelse

I selve samleprocessen med køretøjets chassisophæng er kvalitetskontrol af dynamisk og statisk drejningsmoment for og bag U-bolte særlig vigtig. Fordi efter samling af førerhuskomponenterne og andre komponenter i køretøjet vil U-boltens moment svækkes til en vis grad, og efter at køretøjet er testet på vejen, bliver momentet yderligere dæmpet, hvilket fører til brud på bladfjederens centrale bolt, forskydning og brud på bladfjederen og dæmpning af boltens tilspændingsmoment vil have større indflydelse på bladfjederens stivhed og spændingsfordeling, hvilket vil føre til svigt deformation af bladfjeder er en vigtig årsag. Komponenter til tunge lastbilsophæng beskadiget. Hovedårsagerne er som følger:

1. Fordi bladfjederens U-bolt ikke har tilstrækkelig forspændingskraft og gradvist slapper af, overføres den maksimale spænding fra U-bolten til den centrale bolt, og det maksimale bøjningsmoment øges også. Når køretøjet er overbelastet eller påvirket af ujævn vejkørsel, brister det, mens når køretøjet er overbelastet i lang tid, brister det meste af det.

2. Selve U-bolten strammes ikke eller løsnes, hvilket resulterer i svækkelse af dens effektive drejningsmoment, hvilket reducerer bladfjederens forspænding og svækker bladfjederaggregatets stivhed. Bædesædets ensartede fordeling skifter til koncentreret spænding, hvilket gør midten af ​​bladfjederen tom for at frembringe spændingskoncentration.
Derfor, efter kørsel i en periode, skal lastbilchauffører observere og inspicere U-boltene uregelmæssigt for at se om der er afslapning. Hvis der er afslapning, skal de forudindlæses.