22.5X111.75 Super kvalitet af smedede lastbilshjul eller fælge til tung belastning

Vi har udviklet et komplet sortiment af fælge til slanger, slangeløs fælge, fælg til bil og teknisk fælge.
I henhold til applikationen er der let fælge, tunge fælge, landbrugsfælge og tekniske hjulfælge.
I henhold til hjultypen er der rørfælge, slangeløs fælge og aftagelig fælg.
I henhold til materialetypen er der stålfælge og fælge i alufælge.
I henhold til behandlingsmetoden er der smedefælg og støbefælg.

Hvorfor er hjulene på de forreste og bageste dæk på lastbiler forskellige？
Hjulene er de samme, konvekse på den ene side og konkave på den anden, men installationspositionen er forskellig. Hvis forhjulet installeres individuelt, skal du sætte den konvekse side ud, og de to baghjul sættes sammen. Hvis den konvekse side er installeret på den konvekse side, vil den naturligvis være konkav.
Baghjulet på bilen har en stor belastning, så hvert baghjul er fastgjort med to dæk. Af hensyn til installationen og til at rumme bremsekomponenterne er dækket designet til at være konkav til den ene side. Når de to dæk er sammen, er det kun nødvendigt at skrue nogle få skruer. Alle bildæk er designet på denne måde for nemheds skyld
Denne form for installationsmetode er for det meste til sit formål. For at øge sin belastning er forhjulet styrhjulet, som bærer en tiendedel af den fulde belastning, så der er et hjulnav på den ene side, og den bageste er lasthjulet. Tag f.eks. Hjulnavet 22,5x8,25 som et eksempel, dets enkeltbelastning er 4 tons, og den bageste del af traileren er tre aksler og 12 hjul, som kan være 48 tons. Hvis du vil bære 48 tons vægt, og et enkelt hjulnav på den ene side af traileren har brug for seks aksler, hvad angår omkostninger, er producentens kulramme meget god.
På nuværende tidspunkt har vi dog produceret et bredt fælgnav, 22,5x11,75 og 22,5x14, som løser problemet med installation af dobbeltnav med dobbelt nav og sparer omkostninger.
Hjulnav kaldes også hjulfælg. I henhold til karakteristika og krav fra forskellige modeller vil overfladebehandlingsprocessen på hjulnavet tage forskellige måder, som groft kan opdeles i bagemaling og elektrisk maling
Der er to slags plettering på hjulnavet.
Navet på almindelig bil er mindre overvejet i udseende, og god varmeafledning er et grundlæggende krav. Processen vedtager grundlæggende behandling af bagemaling, dvs. sprøjtning først og derefter elektrisk bagning. Omkostningerne er mere økonomiske, og farven er smuk og holder i lang tid. Selv hvis bilen skrottes, forbliver navets farve uændret. Mange overfladebehandlingsprocesser i Volkswagen hjulnav er bagemaling, såsom Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai eller Honda Odyssey. Nogle moderigtige avantgarde, dynamiske farvehjulnav er også brugen af ​​malingsteknologi. Denne slags nav er moderat i pris og komplet i specifikationer.